北京交通大学

北京交通大学是教育部直属，教育部、铁道部、北京市人民政府共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。
学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，有东西两个校区，总面积1000余亩，建筑面积78万平方米，教学、科研设施完善，校园环境优美。经教育部批准，学校正在北京市平谷区规划建设现代轨道交通创新基地暨新校区。
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家人口学家马寅初等都曾在我校任教。
一个多世纪以来，经过数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为推动国家经济社会发展，特别是交通行业和首都区域科技创新和高层次人才培养的重要基地。近年来，学校紧紧抓住国家深入推进工业化、城镇化、信息化，建设综合运输体系特别是加快发展轨道交通，以及北京建设中国特色世界城市的重要机遇，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献。目前，学校确定了到本世纪中叶初步建设成为特色鲜明世界一流大学的发展目标和“三步走”战略。
学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术学院14个学院，设有研究生院以及远程与继续教育学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有15个博士后科研流动站，有20个一级学科博士点，34个一级学科硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等10类专业学位。
学校把建设高素质的教师队伍作为提高办学实力的关键，大力实施人才强校战略。全校教职工2852人，其中专任教师1716人（具有正高级专业技术职务的354人，副高级专业技术职务的674人，具有博士学位的占63％，具有硕士以上学位的占90.2％）。中国科学院院士4名，中国工程院院士8名，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，国家“千人计划”入选者5人，在聘“长江学者”特聘教授和讲座教授7人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者7人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划49人，享受政府特殊津贴专家162人。
学校始终把人才培养作为办学的根本任务，素质教育成绩斐然。在一百多年的办学历史中，已向国家输送了10余万人才。学校1997年、2006年被评为全国本科教学工作优秀学校，2005年被确定为教育部大学英语教学改革示范点项目学校之一。现有在校本科生14003人，博士研究生2123人，硕士研究生5888人，在职专业学位研究生5000余人，成人学生7689人，外国留学生2011年累计784人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖11项，有国家精品课程32门，国家级教学团队8个；建有国家大学生文化素质教育基地，电工电子和物理2个国家工科基础课程教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等13个国家级特色专业建设点。学校的生源质量和培养水平逐年提高，2011年本科、研究生毕业生就业率均保持在98%以上。设立了思源班、轨道交通试验班、本硕（博）连读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强拔尖创新人才的培养。学生艺术团在全国和首都历次高校比赛中取得优异成绩，并多次赴欧洲、非洲以及美国和台湾等地演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在全国各类比赛中共获得57项（次）冠军，羽毛球队在世界大学生羽毛球比赛等国内外重大赛事中获得44 块金牌、12项（次）冠军。
学校把加强科技创新作为发展的战略重点，不断提升社会服务能力。拥有教学、科研仪器设备固定资产7.86亿元，图书馆纸本藏书、电子图书、网络资源等总量451万余册，中外文数据库140余种，建有交通运输特色数据库。拥有省部级及以上科研平台35个，其中1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，4个国家认可实验室，5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，1个北京实验室，6个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”，北京市在我校设立了多个人文社会科学重点研究基地。近6年来，学校承担了包括“973”计划项目、“863”计划项目，以及科技部、教育部、铁道部、国家发改委和国家自然科学基金、国家社科基金等项目在内的各类科研课题8000余项，共发表SCIE检索论文2128篇、EI检索论文3448篇，申请专利1918项，获授权专利868项。2011年科研经费近7亿元。2006年以来3项主持项目获国家“973”计划立项；2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项；2009年主持完成的“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖；2011年主持完成的“基于行为的城市交通流时空分布规律与数值计算”获国家自然科学奖二等奖。学校自主创新成果“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”成功应用于北京城轨亦庄线和昌平线，成为“政产学研用”协同创新的成功范例。
学校把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径，国内外影响力不断提升。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。在比利时鲁汶和美国休斯敦办有孔子学院，积极传播中国文化。主办或承办国际无线通信、信号处理、铁道工程、低碳物流等领域的多个大型国际学术会议，每年举办“国际文化节”，促进中外学术文化交流。充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化“政产学研用”协同创新，与交通、物流、信息、能源等行业企业及地方政府等单位签订了83份战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。
“饮水思源，爱国荣校”，如今，有着116年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以更加谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求，向着特色鲜明世界一流大学的目标迈进。

国家级重点学科
通信与信息系统、信号与信息处理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、产业经济学、桥梁与隧道工程、铁路与铁道工程、载运工具运用工程。

国家级特色专业

　　通信工程、物流管理、软件工程、交通运输、机械工程及自动化、产业经济学、计算机科学与技术、土木工程、交通工程、自动化、电气工程与自动化。

第三章招生计划及录取

第七条北京交通大学招生录取工作在教育部领导下，在各省(自治区、直辖市)招生委员会统一组织下进行，执行教育部规定的“学校负责，招办监督”的录取体制。

第八条招生计划、选测科目及相关专业报考要求以各省级招生机构公布为准。预留计划的使用需经学校招生工作领导小组集体讨论决定，使用的基本原则为：用于录取平行志愿省区超过计划数提档的、符合录取要求并服从专业调剂的考生，或投放到生源特别好、分数高的省区。

第九条根据各省生源情况确定提档比例，提档比例一般控制在当地同类招生计划数的102%以内。

第十条进档考生在思想政治品德考核和身体健康状况检查合格的情况下，根据考生投档成绩(即高考实考分+各类政策加分)和专业志愿进行录取。承认符合规定的各类政策加分，增加分值不得超过20分。对江苏省考生，要求选测科目等级为：其中一科达到A以上，另一科达到B+以上。进档考生排序方式为“先分数后等级”，等级顺序依次为A+A+、A+A、AA、A+B+、AB+。已被我校认定的自主考生须达到同样等级时，方能享受我校相应降分政策;被我校认定的艺术特长生，选测科目等级可降至AB，高水平运动员选测科目等级不得低于C。

一般采用专业级差方式进行专业分配，级差分数为“2-1-1-0”或“2-1-0-0”，即：第一、二专业级差为2分，第二、三专业级差为1分，第三、四专业级差为1分或0分，以后专业级差分为0分，录取时以最大程度满足考生专业志愿时的级差分为最终设定值。内蒙古自治区根据考生所报专业志愿按照分数清原则进行专业分配。

对所有无法满足所报专业志愿但服从调剂的考生，按投档成绩(江苏按先分数后等级)由高到低排序调剂到计划未完成的专业，直至录取额满。当普通类专业与中外合作办学类专业在同一投档院校代号下投档时，考生将不会被调剂到没有填报的中外合作办学类专业;当中外合作办学类专业按照单独投档单位投档时，则根据考生投档成绩由高到低调剂到计划未完成的中外合作办学类专业，直至录取额满。

执行以上规则出现考生并列时参考高考实考分数、相关科目高考成绩、高中会考成绩。

第十一条当报考我校第一志愿考生生源不足时，将依次接收非一志愿考生。

第十二条2014年有自动化类、计算机类、经济管理试验班、交通运输类、机械类、土木类、环境工程、数学类(数学与统计)、理科试验班类、理科试验班(基础学科试点班)按学科大类招生。按大类招生的学生，入学后按大类统一进行教学培养，1～2年以后学生根据前期的学习成绩、专业意向以及专业容纳数等情况，选择大类专业中所包含的一个专业或专业方向继续学习，毕业时成绩合格者获得所选专业的毕业证书。

第十三条视觉传达设计、环境设计、数字媒体艺术三个艺术类专业统一按照“设计学类”专业名称公布分省招生计划。考生应在生源省统考本科合格的基础上取得我校校考合格证。录取时将本省第一志愿报考我校的考生全部调档。当一志愿生源不足时，依次接收非一志愿考生。对艺术类计划设置为0的省区，只录取第一志愿考生，预留计划总数为1人，录取时将全部投档考生视为同一省区。艺术类专业录取规则按照当年《北京交通大学艺术类专业招生简章》相关规定执行。

第十四条纳米材料与技术、机械电子工程专业属于教育部批准纳入计划内招生的中外合作办学项目，参加各省区第一批次录取。录取时只招有该专业志愿考生。录取入该类专业的学生入学后不得转专业。

第十五条部分专业的特殊要求：

1、根据学校专业设置及培养要求，软件工程、设计学类(视觉传达设计、环境设计、数字媒体艺术)、纳米材料与技术、机械电子工程以及全部高职专业入学后外语教学只设英语;英语、西班牙语专业只招英语考生，其它专业不限外语语种。英语、西班牙语、软件工程、纳米材料与技术、机械电子工程专业原则上要求英语单科高考成绩达到满分的三分之二以上。如所在省级招生机构统一组织外语口语加试，报考英语、西班牙语专业的考生应参加英语口语加试并成绩合格。

2、建筑学、城乡规划专业学制均为五年。建筑学专业要求有一定的美术基础。如所在省级招生机构组织徒手画加试，考生需有徒手画加试成绩，新生入学后进行美术考试，成绩不合格者转至城乡规划专业或土木建筑工程学院所属专业。

3、理科试验班类专业只招有该专业志愿考生，且考生投档成绩排名应达到本省区投档考生数的前百分之五十。理科试验班(基础学科试点班)专业只招有该专业志愿考生，且考生的高考数学单科成绩应达到满分的百分之八十以上，或高考数学单科成绩排名达到本省区投档考生数的前百分之五十。

4、保密管理和信息安全(保密技术)专业属于是保密相关专业，要求应届、未婚，并符合以下条件：(1)中共党员(含预备党员)或共青团员。(2)未受过刑事处罚、劳动教养、少年管教，近五年内未受过治安处罚。(3)直系亲属或抚养人、主要社会关系无重大政治历史问题。

新生入学后三个月内进行政审。政审不合格者，按保密管理专业录取的学生对应转至信息管理与信息系统专业，低年级时参加经济管理试验班的大类培养;按信息安全(保密技术)专业录取的学生对应转至信息安全专业，低年级时参加计算机类专业的大类培养。

第十六条体检标准参照执行教育部、卫生部、中国残疾人联合会修订的《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定。此外，视觉传达设计、环境设计、数字媒体艺术、纳米材料与技术专业要求无色盲色弱;英语、西班牙语专业要求口齿清晰、听辨正常;色盲或不能准确识别红、黄、绿、兰、紫各种颜色中任何一种颜色的导线、按键、信号灯、几何图形者不能报考理科试验班类专业。新生入学后进行体检复查，凡不符合条件或有舞弊行为者，取消其入学资格，退回来源地。

第十七条国防生录取按照相关规定执行。国防生在校学习期间享受国防奖学金。

第十八条除国防生外，各专业录取均无男女比例限制。

第十九条2014年按照面向贫困地区定向招生专项计划录取的学生，入学后可迁转户口，允许学生按照学校本科生学籍管理规定要求和程序实施转专业。与其他学生同等享受奖助学金政策。

第二十条民族班计划、西藏内地班、新疆高中班、少数民族预科招生计划是国家指令性定向就业培养计划，按照这些计划类型录取的考生，入学后插班学习，学生毕业后应回本省区就业。

民族班计划只招少数民族考生。考生的投档成绩不得低于学校录取线下40分。

第二十一条填报企业定向的考生须提前向定向单位了解招生专业及培养方向要求、定向就业政策及签订协议的要求和程序。录取时须与定向单位签订定向就业协议，毕业后去定向单位就业。

第二十二条根据教育部有关文件精神，艺术特长生、高水平运动员、保送生、各类自主选拔考生、须通过学校组织的专业测试，并经过“阳光高考”信息平台公示。艺术特长生及高水平运动员还需参加各省级招生机构统一组织的专业测试，获得特长生资格认定。降分录取幅度以学校和考生签订的认定证书或协议书为准.

第二十三条按艺术类专业方式录取的考生，入学后不得转入非艺术类专业学习。按外语类保送方式录取的考生，入学后不得转入非外语类专业学习。按中外合作办学类专业、国防生、企业定向录取的考生，入学后不得转专业。

第二十四条新生入校后，我校统一进行新生复查工作。凡复查不合格的新生，将按照有关招生规定进行处理，直至取消入学资格。

全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。

学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。
北京交通大学就业指导中心以服务全校学生和用人单位为宗旨，建有信息室、洽谈室、就业研究室、用人单位资料室、宣讲厅、就业网等专门设施，并配备专职人员负责，积极为提升毕业生的就业能力营造环境，创造条件。近年来，毕业生的就业率稳中有升，就业质量不断提高。
就业指导中心对全校学生进行全程化的就业指导，在第一学期设置了“专业导论”必修课，为全校各年级开设了“学业与职业生涯规划”和“就业指导”等选修课，并通过“一对一”的方式，为全校学生提供个性化的就业指导与服务；通过举办模拟面试大赛、就业咨询开放日、就业系列讲座、就业沙龙、就业征文等活动提升学生的就业竞争力。
北京交通大学密切联系各个行业的用人单位，采取“走出去，请进来”的方式，为毕业生提供了广阔的就业空间，每年召开大型供需见面会三场以上，各类校园宣讲活动300余场，近年来，供需比达到1：4以上。同时，充分利用就业指导中心的信息栏、电子屏以及自主开发的就业资讯网（http://job.bjtu.edu.cn）为用人单位和毕业生之间架起了信息迅捷、畅通的桥梁，并以其时效性强、信息量大而形成了独特的信息服务优势。
多年来，北京交通大学毕业生就业率一直保持在95％以上，毕业生以其较高的综合素质和过硬的本领受到了用人单位的普遍欢迎与认可。
我校的学位与研究生教育达到了较高水平，学科面覆盖了工学、管理学、经济学、理学、文学、法学等8个学科门类和33个一级学科（具体请见http://gs.njtu.edu.cn），每个专业都有相关硕士点，每个专业的学生毕业后都有在本学院继续深造的机会，每年有15%的学生能够直接免试保送攻读我校和外校硕士研究生。2007年37.6％的本科毕业生继续深造，其中，71.5％在本校读研，28.5％到包括中科院、清华、北大、社科院等高校或科研院所在内的校外深造。

第二十五条 本科新生全部就读于北京市海淀区西直门外学校本部的主校区和东校区。根据国家有关文件精神，本科各专业学费标准预定为：视觉传达设计、环境设计、数字媒体艺术专业每学年10000元；纳米材料与技术专业学费在国内学习期间每学年48000元，在加拿大滑铁卢大学学习期间学费标准按当年度该校学费标准缴纳，目前预计30000加元；机械电子工程专业学费在国内学习期间每学年42000元，在卧龙岗大学学习期间的费用按照对方标准收取；其它专业每学年5000——5500元；软件工程专业从第三学年开始学费为每学年16000元。住宿费根据住宿条件不同，国内每学年为750——1200元。如果国家调整新生收费标准，则执行新规定。

第二十七条 高职学费标准：各专业每学年6000元。住宿费：清河职业技术学院每学年750元，燕郊职业技术学院每学年1200元。

现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，成人学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。